Page 8 - 29. Kongress des Club Of Logistics

Erste Schritte in die Zukunft

An konkreten Ansätzen und Ideen innerhalb der Logis- stellung durch registrierte private Fahrer und überträgt
tikindustrie und -forschung mangelt es zum Glück nicht. damit das Uber-Modell auf die Logistikindustrie.
Unterstützt werden diese durch die rasante Entwicklung
der Informations- und Telekommunikationstechnologie, Schadstoffreduzierung
die jede Art von Vernetzung und Optimierung möglich Ohne Veränderungen an der derzeitigen Struktur der
macht. Einige Beispiele für entsprechende Konzepte und Logistikdepots lassen sich Elektrofahrzeuge nur für die
Strategien zeigen auf, wohin die Reise kurz- und mittel- Citylogistik wirtschaftlich einsetzen. Verschiedene Unter-
fristig gehen könnte. Sie drehen sich vornehmlich um nehmen arbeiten in dieser Richtung, wobei die Elektro-
Möglichkeiten, die Verkehre räumlich und zeitlich zu ent- fahrzeuge in den Großstädten stationiert bleiben und die
zerren sowie alternative Fahrzeuge oder Transportmittel Waren in Lagern an der Stadtgrenze von großen konven-
einzusetzen. tionellen Lkw umgeladen werden. Der „Streetscooter“
von DHL gehört ebenfalls in diese Kategorie. Eine Alter-
Nachtbelieferung native hierzu stellen Hybridfahrzeuge dar, die über Land
Erste Erfahrungen mit der Auslieferung in der Nacht konventionell unterwegs sind und in der Stadt auf elektri-
sammelt beispielsweise bereits die Tedi Logistik GmbH schen Antrieb umschalten. Lärm und Schadstoffemissio-
und Co. KG. Mit zwei Elektro-Lkw (und entsprechend nen sinken dabei erfahrungsgemäß um 10 bis 20 Prozent.
auf Lärmvermeidung geschultem Personal) verlegte das
Unternehmen Lieferprozesse auf die Nachtstunden. Zu Zweirad & Co.
den Vorteilen des Modells äußert sich Geschäftsführer Fahrradkuriere und Miniroboter befinden sich in einigen
Thomas Bolevette eindeutig: „Heute beliefert ein Tedi- Metropolen erfolgreich im KEP-Testeinsatz, in der Regel
Lkw acht bis zehn Filialen am Tag. In der Nachtbelieferung nur dort wo es besonders eng zugeht und Sackkarre,
werden es 16 bis 20 Filialen sein.“ Lastenrad und eBike die schnellste Art der Anlieferung
darstellen. So betreibt UPS in Hamburg Paketcontainer,
Gemeinschaftslager von denen aus die Waren von Mitarbeitern des Unter-
Ein intelligentes Kooperationskonzept wird in Zusammen- nehmens per Lastenrad an die Empfänger verteilt wer-
arbeit eines Logistikdienstleisters und der Universität den. In Nürnberg experimentiert DPD mit unterirdischen
Rom im römischen Altstadtviertel Tridente erprobt. Die Depots, von denen aus ebenfalls batterieunterstützte
zahlreichen kleinen Geschäfte und Läden in dem Viertel Lastenräder die Pakete zustellen. Zentrale Umschlagplät-
stellen eine große Herausforderung für die kleinteilige ze und Abholstationen (City-Hubs) dienen zunehmend
Belieferung dar. Das neue Konzept besteht darin, dass dazu, die Lieferungen in die Innenstädte zu bündeln.
alle teilnehmenden Geschäfte ihre Waren bei einer ein- Hermes setzt bei einem eigenen Versuch in Hamburg
zigen Logistikfirma bestellen. Diese liefert die georderten auf Miniauslieferungsroboter. Und eine ganze Reihe von
Waren nicht direkt an die Besteller, sondern in ein Nach- Großunternehmen testen Zustelldrohnen, deren Einsatz
barschaftslager in unmittelbarer Nähe des Viertels, von in den Innenstädten aber wenn überhaupt wohl nur für
wo aus dann die einzelnen Geschäfte bedient werden. So Spezialaufträge wie medizinischen Bedarf oder dringen-
konnte die Zahl der Fahrten spürbar gesenkt werden. Als de Werksbelieferung infrage kommen.
Ergebnis ließen sich mehr als 30 Prozent an Wegstrecke
im Lieferverkehr einsparen. Zentrale Logistikzentren an Autonome Systeme
den Stadtgrenzen, die durch innerstädtische Umschlag- Selbststeuernde Fahrzeuge und intelligente Distributions-
lager ergänzt werden, von denen aus die Waren verteilt zentren werden künftig häufiger zusammenwirken, um
werden, stellen eine sinnvolle Distributionsvariante dar; die Effizienz der Warenzustellung zu steigern. Studien zei-
allerdings nur, wenn die Stadtverwaltungen entspre- gen, dass sich durch autonome Transportfahrzeuge Staus
chende Flächen dafür bereitstellen. und Parkraumbedarf deutlich verringern lassen. Einen
autonomen Lastenroboter testet das britische Unterneh-
Uber-Logistik men Starship Technologies in Hamburg und Düsseldorf,
Branchenriese Amazon experimentiert mit einer Vielzahl wobei das Fahrzeug eigenständig auf den Gehsteigen die
alternativer Zustellkonzepte, um das steigende Paket- jeweiligen Ziele ansteuert. Die transportierte Masse liegt
aufkommen zu bewältigen. (Schon heute ist Amazon in bei bis zu 20 Kilogramm.
Deutschland zu fast einem Drittel am Gesamtpaketvolu-
men beteiligt und Experten rechnen damit, dass sich die-
ser Anteil auf bis zu 45 Prozent erhöhen wird.) In einigen
Städten der USA testet das Unternehmen die Paketzu-

8