Page 9 - 35. Kongress des Club Of Logistics

Diese und viele weitere Fragen zu den Folgen der Coro- Dies gilt weit über den Handel hinaus auch für die Ge-
na-Pande-mie beschäftigen Wirtschaftswissenschaftler samtheit der weltweiten Supply Chains. Sie wurden in
und Politiker seit Monaten. Definitive Antworten lassen den letzten Jahrzehnten zu einer kaum noch steigerba-
sich dazu noch nicht geben. Sie hängen davon ab, wie ren Effizienz getrimmt, unter Vermeidung von Lagerka-
die unterschiedlichen Nationen und Regionen mit den pazitätsüberschüssen und suboptimalen Auslastungen
Folgen der Krise umgehen und welche neuen Stabilitäts- der Verkehrsträger. Dass dies reibungslos und dauerhaft
gleichgewichte sich am Ende einstellen. funktionieren kann, hängt davon ab, dass sich keine allzu
gravierenden Störungen ergeben, weder durch Naturka-
Die Krise hat allerdings Empfindlichkeiten der Supply- tastrophen noch Pandemien noch po-litischen Umbrü-
Chain-Philosphie und -struktur offengelegt. So ist die chen in entscheidenden Knotenpunkten der Handels-
für das Industrie 4.0-Zeitalter besonders wichtige Just- ströme.
in-time-Belieferung äußerst störungsanfällig gegenüber
großflächigen und längerfristigen Unterbrechungen. Wird die Krise also über die Lieferketten die Globalisie-
Dies zeigte sich am Anfang der Corona-Krise auch beim rung insgesamt zum Erliegen bringen? Immerhin mahnte
Zusammenspiel von Handel und Logistik: Die Lager des bereits vor Jahren der britische Wirtschaftswissenschaft-
Einzelhandels sind inzwischen volumenminimiert, was ler Ian Goldin:„Die Globalisierung hat immens viel Gutes
zu der flapsigen Aussage führt, die Straße sei das eigent- bewirkt. Aber sie birgt systemische Risiken, mit denen
liche Lager. Allein durch die Kontaktbeschränkungen - in wir bisher nicht umgehen können.“ Niemand kann dies
jeder Pandemiekrise wohl unvermeidlich - ergeben sich wollen oder auch nur für möglich halten. Zwar werden
Störungen, die vor den Lagerhäusern der Handelsketten die Handelsstrategen künftig vielleicht mehr nach re-
zu langen Lkw-Staus führen, weil Lagerarbeiter fehlen, gionalen und nationalen Absicherungslösungen suchen
Lkw-Fahrer aber das Lager nicht betreten können. Da (beispielsweise bei der Entwicklung und Produktion me-
die perfekt organisierte Lieferkette aus dem Takt geraten dizinischen und pharmazeutischen Materials) und dabei
ist, funktioniert auch das Aufnehmen von Rückladungen marktnähere Produktion und Lagerung unterstützen. So
nicht mehr. An diesem Beispiel lässt sich bereits erken- ist durchaus vorstellbar, dass die Produktion vieler Pro-
nen, dass unsere Wunderwerke der Liefer- und Lageror- dukte wieder ganz oder teilweise nach Deutschland zu-
ganisation von einer „Schönwetterwelt“ ausgehen. Star- rückverlagert wird
ke Erschütterungen verträgt das System dagegen nicht.

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