Page 7 - 27. Kongress des Club Of Logistics

Alternative Antriebe als Herausforderung auch im Luftverkehr sind ökologisch verträgliche
Alternativen zum Kerosin in Sicht. Besonders
Schon heute wird mit einer Vielzahl von alternativen vielversprechend sind hier Gasto- Liquid(GTL)-
Antrieben experimentiert, mit unterschiedlichen Kraftstoffe, bei deren Herstellung Erdgas unter
Aussichten auf Erfolg. Hybrid- und Elektroantriebe, Zugabe von Sauerstoff und Wasserdampf zu
Erdgas- und Wasserstoffmotoren, Biotreibstoffe und Kohlenwasserstoffen umgewandelt wird. Bei
so weiter. Ein Problem mit diesen Energielieferanten Verwendung von Ökostrom sind diese Kraftstoffe
ist, dass keines für alle Einsatzzwecke und Szenarien CO2-neutral.
gleichzeitig sinnvoll eingesetzt werden kann. So mag
ein reines Elektrofahrzeug zwar im Stadtverkehr Energieeffizienzstrategien verändern die
von Vorteil sein, für große Transportstrecken Logistik
sind jedoch andere Antriebsarten überlegen.
Staatliche Lenkungspolitik könnte sich in diesem Der Zwang zur Steigerung der Energieeffizienz wird
Zusammenhang auch zu Verwerfungen innerhalb der großräumigen
als eher nachteilig erweisen. Beispielsweise ist die Logistikstrukturen führen. Zum einen können neue
Förderung des Elektroantriebs durch Subventionen Logistikdrehscheiben entstehen, die die Umleitung
aller Art so lange volkswirtschaftlich bedenklich, der Warenströme auf andere Verkehrsträger oder
wie diese Antriebsart nicht wirklich ökonomisch ist. in andere Regionen anregen. Ein Beispiel ist der
Bisher sind alle angebotenen Lösungen von ihrer slowenische Hafen Koper, nach dessen Ausbau sich
Wirtschaftlichkeit her unzureichend und werden Transporte aus Deutschland nach Asien gegenüber
daher auch in der Logistikindustrie nicht zum Renner den traditionellen Verschiffungshäfen an der
werden. Ökologie ohne Ökonomie wird in einem Nordsee erheblich verkürzen.
unternehmerischen Umfeld nicht auf Akzeptanz
stoßen. Zudem werden sich Häfen und andere logistische
Großeinrichtungen immer effizienter aufstellen
Alternative Antriebsenergien werden nicht nur für müssen und mit dem wirtschaftlichen „Hinterland“
die Straßenfahrzeuge gesucht. Auch im Schiffs- zu smarten Logistikzonen verschmelzen. Diese
und Flugzeugbau muss weiter nach ökonomischen geografischen und technologischen Umwälzungen
sauberen und/oder erneuerbaren Antriebssystemen werden etablierte Logistikkonzepte infrage stellen
gesucht werden. Diese Entwicklung ist bereits heute und ein Umdenken in den Unternehmenszentralen
im Gang. So werden Flüssiggasantriebe für Schiffe notwendig machen.
erprobt und

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